Con l’avvio della stagione di Formula 1 attraverso il Gran Premio d’Australia, squadre, piloti e organizzazioni sotto pressione non hanno alcun margine di nascondersi. Sebbene i tre giorni di collaudo pre-stagionale non abbiano svelato completamente la gerarchia competitiva del 2025, il vero ordine emergerà solamente quando i semafori si spegneranno a Melbourne. Ciononostante, appare già evidente quali team e piloti stiano avvertendo maggiormente la tensione.
Mentre la McLaren manifesta una pacata sicurezza, diversi altri concorrenti sembrano arrancare ancor prima dell’esordio stagionale.
Red Bull
Fra le scuderie di vertice, la Red Bull sembra affrontare le sfide più complesse. Nonostante non vi siano difetti progettuali fondamentali nella RB21, individuare la corretta finestra di regolazione si è rivelato arduo. Sia Max Verstappen che Liam Lawson hanno palesemente faticato con la vettura. Per Lawson, l’impresa appare particolarmente impegnativa, poiché ambisce a eguagliare le prestazioni di Verstappen—risultato che nessun compagno di squadra ha conseguito negli ultimi sei anni. Al suo debutto nel team principale, Lawson ha mostrato qualche promettente segnale durante le prove in Bahrain, ma la strada che lo attende è chiaramente in salita.
La Red Bull ha programmato una serie di aggiornamenti per la RB21, che verranno però implementati solo dopo che il team avrà identificato le proprie criticità. Il direttore tecnico Pierre Wache ha riconosciuto che la squadra non ha realizzato i progressi invernali auspicati, rivelando che la risposta della monoposto non ha soddisfatto le aspettative. Nonostante le sottili modifiche apportate dalla vettura 2024 a quella 2025, la Red Bull si trova in fase di apprendimento anziché di consolidamento dei successi dell’anno precedente. Pur mostrandosi potenzialmente competitiva, la squadra potrebbe fronteggiare battute d’arresto iniziali sia nella difesa del titolo di Verstappen sia nel tentativo di riconquistare il campionato costruttori, soprattutto considerando l’apparente solidità della McLaren.
Aston Martin
L’Aston Martin punta a un considerevole balzo qualitativo entro il 2026, ma i suoi avanzamenti verso la stagione 2025 appaiono limitati. Fernando Alonso ha evidenziato come la vettura risulti simile al modello dell’anno precedente, elemento preoccupante considerando le difficoltà della scuderia nel finale della stagione 2024, quando disponeva spesso della settima-nona monoposto più veloce. Mentre il team si propone di rendere la AMR25 più prevedibile per Alonso e Lance Stroll, l’instabilità del retrotreno riscontrata durante i test ha sollevato interrogativi. La partecipazione ridotta di Stroll a causa di problemi di salute ha ulteriormente complicato il quadro.
L’ingaggio di Adrian Newey rappresenta un elemento di speranza, ma il suo impegno è idealmente proiettato verso il 2026, non sul recupero della stagione 2025. Con l’arrivo posticipato di Enrico Cardile a causa di vincoli legali, l’Aston Martin affronta una sfida considerevole per rendere dignitosa la stagione 2025, nonostante le sue potenzialità a lungo termine.
Jack Doohan (Alpine)
L’Alpine ha compiuto notevoli progressi rispetto alle difficoltà della stagione precedente, ma il pilota Jack Doohan si trova sotto una pressione considerevole. Con il terzo pilota Franco Colapinto pronto a subentrare, il futuro di Doohan appare incerto. Benché abbia mostrato buone prestazioni nei test in Bahrain, le indiscrezioni suggeriscono che disponga solamente di poche gare per dimostrare di meritare il proprio posto. Il responsabile del team Oliver Oakes ha difeso pubblicamente Doohan, ma le strategie della squadra hanno alimentato congetture. La carriera in Formula 1 di Doohan vacilla ancor prima di essere realmente iniziata.
Sauber
La Sauber aveva mostrato alcuni miglioramenti verso la conclusione del 2024, ma i test pre-stagionali per il 2025 hanno ridimensionato l’ottimismo. La C45 è apparsa difficilmente gestibile, registrando i tempi sul giro più lenti e il ritmo gara meno competitivo tra tutte le squadre. Mentre il direttore tecnico James Key ha descritto positivamente la sessione di test, la vettura ha manifestato costantemente problemi di stabilità. Nico Hulkenberg è riuscito a estrarre alcune prestazioni, ma l’esordiente Gabriel Bortoleto ha incontrato notevoli difficoltà. La Sauber necessita di un intenso lavoro per evitare di replicare le deludenti prestazioni del 2024, particolarmente considerando l’imminente transizione verso Audi.
Mohammed Ben Sulayem e la FIA
Le tensioni tra la FIA e i protagonisti della Formula 1 hanno raggiunto livelli senza precedenti. La gestione del presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem è stata oggetto di critiche, specialmente dopo la controversa richiesta di accordi di riservatezza che ha provocato reazioni negative da parte di personaggi influenti come David Richards. Con la FIA pronta a imporre controlli più rigorosi sul linguaggio dei piloti durante le competizioni, potrebbero emergere ulteriori conflitti. Il rapporto deteriorato tra la FIA e la Formula 1 potrebbe ripercuotersi concretamente sulla stagione, soprattutto se figure chiave perdessero fiducia nei meccanismi dell’organismo di governo.
In conclusione, mentre alcune squadre come McLaren e Alpine appaiono relativamente consolidate, altre come Red Bull, Aston Martin e Sauber affrontano sfide significative. Parallelamente, i conflitti interni ed esterni della FIA aggiungono un ulteriore elemento di incertezza alla stagione 2025. Il Gran Premio d’Australia offrirà la prima autentica panoramica di come queste problematiche si evolveranno nel corso della stagione.