Il primo giorno di test della Formula 1 2025 sul circuito di Sakhir, caratterizzato da temperature insolitamente basse e vento forte, ha messo in luce una serie di vetture sorprendentemente affidabili da parte di tutte e dieci le squadre. Tuttavia, è evidente che le auto siano ancora in una fase preliminare di sviluppo, lontane dall’essere ottimizzate, il che ci permette di trarre solo conclusioni molto generali.
Tra i vari programmi di test, la McLaren ha attirato maggiormente l’attenzione. Ha impiegato diverse ore prima di essere pronta per un giro veloce. Ma quando Lando Norris ha finalmente spinto, è risultato nettamente più rapido rispetto agli altri piloti. “Alcune delle nostre innovazioni sono piuttosto audaci”, ha commentato Zak Brown, CEO della McLaren. Mentre la vettura passava molto tempo in box senza mostrare un ritmo particolarmente competitivo. “Dobbiamo solo assicurarci che funzionino come previsto.”
Una volta confermato il corretto funzionamento delle nuove soluzioni tecniche, la McLaren ha dimostrato di avere un buon potenziale. Dopo un’interruzione di corrente che ha fermato le attività per un’ora, Norris ha segnato un tempo di 1m30.430s. Inizialmente 0.4 secondi più veloce del resto del gruppo, anche se il divario si è ridotto a 0.157s entro la fine della giornata. Successivamente, la squadra ha concentrato gli sforzi sui “long run”, e con il miglioramento delle condizioni della pista, sia Max Verstappen che George Russell si sono avvicinati a pochi decimi dal tempo di Norris.
Verstappen e Liam Lawson, tuttavia, non sembravano completamente a loro agio con la RB21. Lawson ha addirittura fatto un testacoda, uno dei due registrati durante la giornata (l’altro è stato di Isack Hadjar). Nonostante la vettura apparisse un po’ nervosa, Verstappen è riuscito a ottenere tempi competitivi, chiudendo in terza posizione. I suoi due “long run” sono stati leggermente più brevi di quelli di Norris, ma la sua media con le stesse gomme C3 è stata di 0.4 secondi più veloce, anche se con le solite incertezze legate ai carichi di carburante e alle mappature del motore.
“Con Lawson al mattino, abbiamo provato alcune modifiche all’assetto per vedere come reagiva la vettura”, ha spiegato Pierre Wache, direttore tecnico della squadra. “Nel pomeriggio, con Verstappen, abbiamo continuato il programma con ulteriori aggiustamenti per capire meglio il comportamento della macchina in vista dei prossimi giorni di test.”
Russell, intanto, si è detto soddisfatto della W16, pur con qualche riserva. “La vettura è fantastica”, ha dichiarato dopo aver ottenuto il secondo tempo più veloce della giornata. “Mi sentivo sicuro e ho potuto spingere subito. Ma non ci facciamo illusioni: sappiamo di essere sempre stati forti con temperature più basse.”
Le temperature della pista si aggiravano tra i 18°C e i 27°C. Kimi Antonelli ha guidato la classifica del mattino con un giro veloce a basso carico di carburante, dopo una serie di simulazioni con carichi elevati. Charles Leclerc, con la Ferrari, ha segnato il quarto tempo, staccato di circa 0.4 secondi, ma questo risultato potrebbe non essere rappresentativo, poiché è stato ottenuto all’inizio della sessione pomeridiana. Inoltre, la Ferrari sembrava correre con un carico di carburante superiore rispetto alle altre squadre durante i “long run”.
Lewis Hamilton ha guidato la vettura al mattino, quando la pista era più lenta, concentrandosi sulla valutazione della flessibilità della nuova ala anteriore. Il pilota britannico si è mostrato fiducioso, e la macchina ha dimostrato un’ottima velocità in rettilineo, lasciando presagire un inizio promettente.
La Williams è apparsa ben preparata, completando un gran numero di giri e posizionandosi potenzialmente come la migliore delle squadre di metà classifica, davanti all’Alpine. L’Aston Martin, invece, non ha effettuato molte simulazioni consecutive, ma nei pochi giri fatti ha mostrato segnali incoraggianti, specialmente nelle curve veloci del secondo settore. Sia Fernando Alonso che Lance Stroll hanno riferito che la vettura è nettamente migliorata rispetto a quella dello scorso anno.
La Racing Bull, invece, sembrava ancora in fase di messa a punto, con un ritmo simile a quello della Sauber. La Haas, pur essendo la più lenta in termini di tempi, ha accumulato un gran numero di giri con Ollie Bearman ed Esteban Ocon, lasciando intendere che ci sia ancora molto margine di miglioramento.